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特斯拉叉车工的待遇还是不错的，首先，一点在特斯拉工厂的一线员工，一年当中有17个月的薪水可以拿普遍性的薪资，底薪大概都在5000元左右，因此，有些重要岗位或者一些技术岗位的工资还会更高一些，对于向叉车工这样的技术型岗位的话，应该说，收入还是不错的
这是理解与认知上的错位。
特斯拉不属于豪华车系列，不是奢侈品，它代表的是趋势性、科技感、创新力。这位女士认知上产生错位，将特斯拉当豪华车对待，本身就是搞笑的。
确实，前期特斯拉销售价格比较贵，人们认为贵的车就是属于“豪车”，这种认识不合适用在特斯拉身上。因为特斯拉属于新兴的新能源车，这是未来的趋势，与科技进步的一种新选择。但在新能源车发展的萌芽期、成长期，因为技术上的大量投入，以及市场推广上的困难，还有品牌传播上的力度，让新能源车在前期成本非常高。每一种新品类出现在市场，首先要让消费者知道，然后要让消费者认可，最后还要让消费者接受，这需要大量的费用，因此新品价格总是比较贵。这也是特斯拉前期销售价格高企的基本因素。
但伴随市场接受度提高，消费者对新品的认知与接受度不断提高，新品有了规模化生产的可能。规模化是降低成本的核心因素之一，包括各种配件，在规模化之后成本是持续不断降低到，这样新品总是不断降价。尤其是现代科技产品，都是这样过来的。早期的模拟手机，跟砖头一样，一部手机好几万，但通讯新能还不如现在500元的智能手机；早期的个人电脑，比如386电脑，现在年轻人都没见过，一台也是好几万，但与现在价格几千元人民币的双核电脑相比，根本就不是一个数量级。这之间还要注意到货币的贬值，2000年之前的几万元人民币，相当于现在数十万数百万的人民币购买力，由此可见，科技产品在在技术、产能提高之后的价格走势。
特斯拉也是这样走的，这种科技产品，最终是回归大众消费路线。目前，特斯拉的降价，只是阶段性的降价。伴随技术进一步进步，市场接受度进一步提高，必然带来规模化生产进一步集中，让新能源汽车成本持续不断下降。那么特斯拉未来的价格，将会更低。
女司机认为特斯拉降价之后不够高端，开出去丢人，是因为这样的有钱女司机，对奢侈品与科技型之间的差异，没有根本的了解，对产业规律的发展，也是七窍通了六窍，只能说，有钱不代表有知；无知也能很有钱。
当经济学家画需求曲线的时候，估计也最怕遇到特斯拉的女司机。
瑞幸咖啡不敌星巴克。
国产手机不敌苹果（如果不考虑华为的话）。
蔚来不敌特斯拉。
二锅头不敌茅台。
大米不敌钻石。
刚刚我听到了一个观点，OPPO副总裁说了一句：所有性价比都是伪命题。言下之意，一分钱一分货，性价比没有高低之分，贵的必然是好的，然上面这几个例子，完全不是按照需求曲线来的。便宜的打不过贵的。
认为价格和需求之间有必然联系的经济学家，应该都需要假设前提，人，是理性的。
理性人假设的经济学家无法证明为什么比特币在20000美元的时候，大家都觉得比特币会替代美元或者黄金，而比特币在几美元的时候，大家都认为这是一个笑话。实际上大多数的研究都忽视了产品价格对于产品品牌的反作用。如果茅台比二锅头贵，根据一分钱一分货的原则，是不是就能证明茅台品质是好的？
所以价格会反作用于需求，又或者说需求和价格，相互作用，产生反身性。诸如需求提升，价格上行，价格上行使人感觉产品越来越稀有，越来越难得，从而需求更高。这就是茅台的上升之路。
当然，从消费者偏好来说，我们国家这种非理性成分更多，因为，在中国吃三碗面都很重要：“人面、场面、情面”。
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